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礦用提升機(jī)減速器簡(jiǎn)介

發(fā)布時(shí)間：

2024-03-01

來(lái)源：

減速器是礦井提升機(jī)機(jī)械系統(tǒng)中一個(gè)很重要的組成部分，它的作用使傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。它不僅將電動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)化為提升卷筒所需的工作轉(zhuǎn)速，而且將電動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為提升機(jī)卷筒所需的工作轉(zhuǎn)矩。

減速器是礦井提升機(jī)機(jī)械系統(tǒng)中一個(gè)很重要的組成部分，它的作用使傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。它不僅將電動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)化為提升卷筒所需的工作轉(zhuǎn)速，而且將電動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為提升機(jī)卷筒所需的工作轉(zhuǎn)矩。

     根據(jù)《礦井提升機(jī)減速器出廠驗(yàn)收技術(shù)文件》（JB/ZQ1013-1984)的規(guī)定，減速器的工作條件和使用性能為：

    1）環(huán)境溫度從﹢5℃到﹢35℃

   2）工作環(huán)境中的介質(zhì)是非腐蝕性的，可含有適度的粉塵和水分

   3）負(fù)荷是變動(dòng)的，可逆向運(yùn)轉(zhuǎn)和周期性間斷的運(yùn)轉(zhuǎn)

   4）在提升機(jī)正常工作制度下，減速器允許傳遞設(shè)計(jì)所規(guī)定的最大工作轉(zhuǎn)矩

   5）在非正常情況下，減速器傳遞的尖峰負(fù)荷（即瞬時(shí)出現(xiàn)的不影響疲勞強(qiáng)度的最大負(fù)荷）可達(dá)到最大工作轉(zhuǎn)矩的2.5倍

   6）齒輪的圓周速度最高為15m/s

   7)在提升機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)下，減速器齒輪的設(shè)計(jì)壽命不少于15年

   8）減速器從投產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)到第一次大修的使用時(shí)間不少于5年

   9）減速器箱體沿軸線方向的長(zhǎng)度大于1000mm時(shí)，其結(jié)合面上應(yīng)有供減速器安裝時(shí)找正用的基準(zhǔn)表面

   10）減速器箱體上應(yīng)有供減速器起吊用的起吊結(jié)構(gòu)

    11）減速器不允許有漏油現(xiàn)象

一 提升機(jī)減速器的結(jié)構(gòu)及優(yōu)缺點(diǎn)

        根據(jù)礦井提升機(jī)的應(yīng)用特點(diǎn)，單繩纏繞式礦井提升機(jī)的速比要求一般從10到35；多繩摩擦式礦井提升機(jī)減速器的速比要求一般從7到15.減速器傳遞轉(zhuǎn)矩一般從30KN.m到８００ｋｎ．ｍ。不同的礦井提升機(jī)對(duì)減速器有不同的要求，而且不同時(shí)期的減速器設(shè)計(jì)制造技術(shù)是不同的，在我國(guó)礦井提升機(jī)的發(fā)展過(guò)程中就設(shè)計(jì)了多種類型和多種技術(shù)水平的減速器。下面分別予以介紹。

１.１　單人軸平行軸齒輪減速器

　　單人軸平行軸齒輪減速器主要用于單繩纏繞式礦井提升機(jī)，一般為兩級(jí)平行軸齒輪傳動(dòng)，單電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。隨著齒輪的設(shè)計(jì)制造技術(shù)的進(jìn)步，齒輪齒面硬度＼齒輪的承載能力不斷提高，單人軸平行軸減速器的容積＼重量逐漸降低，制造成本也隨之降低。單人軸平行軸齒輪減速器有軟齒面漸開(kāi)線齒輪減速器發(fā)展為軟齒面圓弧齒輪減速器＼中硬齒面漸開(kāi)線齒輪減速器＼硬齒面漸開(kāi)線齒輪減速器。

１.２　雙入軸平行軸齒輪減速器

雙入軸平行軸齒輪減速器主要用于多繩摩擦式礦井提升機(jī)，采用雙太電動(dòng)機(jī)（分別位于主軸軸線左右兩側(cè)）驅(qū)動(dòng)，一般為單級(jí)平行軸齒輪傳動(dòng)。按照齒輪齒形的不同，雙人軸平行軸齒輪減速器非為漸開(kāi)線齒輪減速器及圓弧齒輪減速器兩種。與單人軸平行軸減速器相比，減速器的體積，重量，制造成本較低，對(duì)電控系統(tǒng)的要求稍高一些。

１.３　同軸式功率分流齒輪減速器

　　同軸式功率分流齒輪減速器主要用于多繩摩擦式礦井提升機(jī)，為單電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，兩級(jí)平行軸齒輪傳動(dòng)。與雙入軸平行軸減速器相比，減速器對(duì)電控系統(tǒng)無(wú)特殊要求，制造成本相接近，但設(shè)計(jì)，制造，安裝要求較高。根據(jù)安裝方式的不同，同軸式功率分流齒輪減速器分為彈簧基礎(chǔ)減速器及剛性基礎(chǔ)減速器兩種。其中彈簧基礎(chǔ)減速器低速聯(lián)軸器一般為剛性法蘭聯(lián)軸器，剛性基礎(chǔ)減速器低速聯(lián)軸器一般為齒輪聯(lián)軸器。彈簧基礎(chǔ)聯(lián)軸器主要安裝在井塔上，剛性基礎(chǔ)減速器主要安裝在地面上。

１.４　漸開(kāi)線行星齒輪減速器

　　漸開(kāi)線行星減速器從２０世紀(jì)８０年代初期開(kāi)始在國(guó)產(chǎn)礦井提升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)中應(yīng)用，由于它具有體積下，重量輕，承載能力大，傳動(dòng)效率高和工作平穩(wěn)等一系列特點(diǎn)，越來(lái)越受到用戶的歡迎，市場(chǎng)份額逐步擴(kuò)大。漸開(kāi)線行星齒輪減速器用于單繩纏繞式礦井提升機(jī)及多繩摩擦式礦井提升機(jī)，為單電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。根據(jù)礦井提升機(jī)對(duì)減速器的速比要求，漸開(kāi)線行星齒輪減速器的結(jié)構(gòu)形式分為單級(jí)派生行星齒輪傳動(dòng)（前置一級(jí)平行軸齒輪傳動(dòng)）及兩級(jí)行星齒輪傳動(dòng)兩種。

２　減速器的使用和維護(hù)

　　減速器必須按技術(shù)規(guī)范使用，使用時(shí)應(yīng)按要求在相關(guān)各部位注足規(guī)定牌號(hào)的潤(rùn)滑油及潤(rùn)滑脂

　　開(kāi)機(jī)前應(yīng)檢查各連接螺栓是否可靠，各連接螺栓緊固好后，先開(kāi)動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)一段時(shí)間后，才可啟動(dòng)主電動(dòng)機(jī)，提升機(jī)完全停止后，才可關(guān)閉油泵電動(dòng)機(jī)。

　　第一次啟動(dòng)后，每８ｈ應(yīng)檢查濾油器，并清除其贓物。這種檢查清理工作一直進(jìn)行到過(guò)濾器比較清潔為止，以后每月清理一次。在運(yùn)轉(zhuǎn)第一個(gè)２４ｈ之后和以后每１００ｈ，必須檢查地腳螺栓及軸承座螺栓是否有松動(dòng)現(xiàn)象，各連接件是否松動(dòng)。

　　定期對(duì)減速器內(nèi)各齒輪的齒面情況進(jìn)行檢查，若齒面上出現(xiàn)少量離散性的點(diǎn)蝕且發(fā)展很慢，則為初期點(diǎn)蝕不是故障。但若有擦傷＼膠合＼塑變等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)停止使用并立即與制造廠取得聯(lián)系，使用單位應(yīng)做好一切故障發(fā)張過(guò)程的詳細(xì)的原始記錄（使用的負(fù)荷＼潤(rùn)滑油牌號(hào)＼使用轉(zhuǎn)速＼最初發(fā)現(xiàn)故障時(shí)間及進(jìn)展情況等），以供分析故障原因只用。不論是在試車還是在正常運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，減速器所發(fā)現(xiàn)的一切問(wèn)題和采用的處理措施都應(yīng)詳細(xì)記錄。

減速器在使用期間，潤(rùn)滑油油面的高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)的要求，定期檢查潤(rùn)滑油中所含雜質(zhì)＼酸度＼水分及其粘度變化情況，如發(fā)現(xiàn)超標(biāo)或不合格時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行處理或更換新油，換油時(shí)應(yīng)仔細(xì)沖洗軸承＼油池等。減速器投入使用３個(gè)月和一年時(shí)間，應(yīng)將潤(rùn)滑油抽出過(guò)來(lái)一次貨更換新油。應(yīng)隨時(shí)檢查軸承和油池的溫升及減速器的噪聲，如發(fā)現(xiàn)有不正常情況時(shí)立即停機(jī)，尋找產(chǎn)生的原因，待排除故障后才可重新開(kāi)機(jī)使用。

減速器外表面應(yīng)保持清潔，以免影響散熱。減速器上不得放置任何東西，以免發(fā)生意外。

　　若減速器在出廠前已裝配調(diào)試好，安裝及使用過(guò)程中一般不得隨意拆開(kāi)。

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